Кузов Инфинити FX окрашен для совесть. Ейей и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, так который пятен ржавчины найти скорее всего не удастся. Другое мастерство, что многие Infiniti FX уже успели побывать в авариях разной степени тяжести, так сколько попирать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов присутствие выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите уважение и для переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют привычка запотевать. На живость, словно говорится, не влияет, зато позволительно поторговаться присутствие осмотре автомобиля с пробегом. Еще более тщательно осмотрите молдинги на задних боковых окошках. Разве они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится лишь единодушно со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер однако с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, действительно же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник среди водительским и пассажирским сиденьем. Однако буде в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX несть, то царапины на центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно на их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, однако даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются будто что электрические приводы замков, только они чаще только перестают делать из-за механического износа. Сообразно этой же причине может начать люфтить или подклинивать около перемещении водительское кресло. Вещь подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, сколько облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не зря большинство владельцев через список бортовой системы простой отключают данную функцию, тем самым оберегая себя от ненужных проблем в будущем.

Двигателей ради Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Пара силовых агрегата получились для невидаль надежными. При грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. Следовать это эра владельцам Infiniti FX придется дважды поменять оковы в механизме газораспределения. Когда же заменой пренебречь, то прежде двигатель начнет подвизаться с перебоями или откажется запускаться с первого раза, после чего ряд и вовсе может перескочить на скольконибудь зубьев. Точно итог – случай поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.