Кузов Инфинити FX окрашен для совесть. Верно и его коррозионная упрямство не вызывает никаких нареканий, беспричинно который пятен ржавчины встречать скорее всего не удастся. Другое суд, сколько некоторый Infiniti FX уже успели посещать в авариях разной степени тяжести, так который игнорировать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов около выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите уважение и на переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют привычка запотевать. Для живость, чистый говорится, не влияет, зато дозволительно поторговаться около осмотре автомобиля с пробегом. Еще более тщательно осмотрите молдинги на задних боковых окошках. Когда они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится лишь единодушно со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер однако с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, ясно же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник среди водительским и пассажирским сиденьем. Но разве в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX несть, то царапины для центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно для их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, однако даже для самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются нешто сколько электрические приводы замков, однако они чаще только перестают корпеть из-за механического износа. Сообразно этой же причине может начать люфтить разве подклинивать при перемещении водительское кресло. Вещь подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, что облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не напрасно большинство владельцев путем список бортовой системы просто отключают данную функцию, тем самым оберегая себя от ненужных проблем в будущем.

Двигателей ради Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Пара силовых агрегата получились для невидаль надежными. При грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. Следовать это время владельцам Infiniti FX придется дважды поменять цепь в механизме газораспределения. Если же заменой пренебречь, то сперва двигатель начнет работать с перебоями сиречь откажется запускаться с первого раза, впоследствии чего оковы и вовсе может перескочить для маломальски зубьев. Как сумма – случай поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.