Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Ейей и его коррозионная стойкость не вызывает никаких нареканий, так что пятен ржавчины встречать скорее всего не удастся. Другое мастерство, сколько многие Infiniti FX уже успели посещать в авариях разной степени тяжести, беспричинно который пренебрегать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов при выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите уважение и на переднюю оптику. Фары для Infiniti FX имеют привычка запотевать. На прыть, чистый говорится, не влияет, зато позволительно поторговаться быть осмотре автомобиля с пробегом. Вторично более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Если они растрескались, то смело требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится лишь сообща со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер но с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, вестимо же, со временем он начинает скрипеть. После к нему присоединяется подлокотник посреди водительским и пассажирским сиденьем. Только ежели в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX нет, то царапины для центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно на их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, но даже для самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются разве что электрические приводы замков, но они чаще только перестают корпеть из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить сиречь подклинивать около перемещении водительское кресло. Вещь подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая для многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, что облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не необдуманно большинство владельцев помощью меню бортовой системы просто отключают данную функцию, тем самым оберегая себя через ненужных проблем в будущем.

Двигателей чтобы Infiniti FX первого поколения предлагалось всего два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Оба силовых агрегата получились на невидаль надежными. Около грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают доход 350-400 тысяч километров. После это эра владельцам Infiniti FX придется дважды поменять ряд в механизме газораспределения. Коли же заменой пренебречь, то сперва двигатель начнет подвизаться с перебоями иначе откажется запускаться с первого раза, впоследствии чего гора и вовсе может перескочить для изрядно зубьев. Точно следствие – встреча поршней с клапанами и будущий дорогостоящий ремонт.