Кузов Инфинити FX окрашен на совесть. Также и его коррозионная упрямство не вызывает никаких нареканий, беспричинно что пятен ржавчины найти скорее только не удастся. Другое суд, что некоторый Infiniti FX уже успели посещать в авариях разной степени тяжести, беспричинно что пренебрегать тщательным осмотром состояния всех кузовных элементов присутствие выборе автомобиля все-таки не стоит. Обратите почтение и на переднюю оптику. Фары на Infiniti FX имеют обыкновение запотевать. На резвость, чистый говорится, не влияет, зато позволительно поторговаться при осмотре автомобиля с пробегом. Кроме более тщательно осмотрите молдинги для задних боковых окошках. Когда они растрескались, то откровенный требуйте солидную скидку, поскольку поменять их получится единственно сообща со стеклом.


Салон японского кроссовера выглядит стильно, infiniti официальный дилер однако с точки зрения качества отделочных материалов не впечатляет абсолютно. Жесткого пластика здесь хватает. И, ясно же, со временем он начинает скрипеть. Потом к нему присоединяется подлокотник между водительским и пассажирским сиденьем. Но разве в разговорчивом пластике вины владельцев Infiniti FX несть, то царапины для центральной консоли и накладках дверных ручек совершенно для их совести.


Электрики в японском кроссовере предостаточно, только даже на самых ранних экземплярах ведет она себя замечательно. Владельцы подержанного Infiniti FX жалуются будто который электрические приводы замков, однако они чаще всего перестают подвизаться из-за механического износа. По этой же причине может начать люфтить сиречь подклинивать при перемещении водительское кресло. Нечто подобное со временем может случиться и с рулевой колонкой, которая на многих Инфинити FX имеет функцию автоматического поднятия, сколько облегчает посадку и высадку из автомобиля. Не зря большинство владельцев через меню бортовой системы простой отключают данную функцию, тем самым оберегая себя через ненужных проблем в будущем.

Двигателей ради Infiniti FX первого поколения предлагалось только два – объемом 3,5 литра (280 лошадиных сил) и «восьмерка» объемом 4,5 литра (320 лошадиных сил). Пара силовых агрегата получились на монстр надежными. Около грамотной эксплуатации и обслуживании они без особых проблем выдерживают ресурс 350-400 тысяч километров. После это период владельцам Infiniti FX придется дважды поменять гора в механизме газораспределения. Когда же заменой пренебречь, то прежде двигатель начнет работать с перебоями или откажется запускаться с первого раза, затем чего цепь и вконец может перескочить на изрядно зубьев. Ровно итог – случай поршней с клапанами и последующий дорогостоящий ремонт.